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2019-12-14 21:42:35

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  新华社合肥12月13日电(记者马姝瑞)12月13日,乘坐G7720次合肥南至亳州南的何述栋成为今年中国长三角铁路运输的第7亿名旅客,这也是长三角地区铁路年发送旅客首次突破7亿人次,相当于全国约两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

  “2015年我来到合肥工业大学工作。这些年来亲身体验了长三角铁路的发展,特别是如今像公交一样方便的高铁出行,已经和我的工作生活密不可分,能够当日往返的一到两小时交通圈覆盖的城市越来越多。”在合肥南站检票乘车前,35岁的何述栋激动地说。

  中国铁路上海局集团有限公司统计显示,截至12月13日,长三角铁路年发送旅客首次突破了7亿人次,其中动车组列车发送5.35亿人次;预计全年有望达到7.35亿人次,相当于全国人民约两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。

  长三角地区是中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,对发达完善的轨道交通需求与日俱增。

  1949年新中国成立之初,长三角仅有7条单线铁路、总长仅1400余公里、平均时速30公里。而到今年年底前,随着徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营,长三角铁路路网将拥有22条高铁,动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市,长三角将成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。

  预计到2020年末,长三角铁路营业里程达1.3万公里,其中高铁超过5300公里,建成集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网。

  让何述栋等旅客点赞的高铁“公交化”开行也更趋完善。目前,在中国最繁忙的高铁车站之一杭州东站,单日最多有656趟列车在这里停靠;在高铁运营时间内,平均不到2分钟就有一趟动车组列车到发,单日最高发送旅客达30.7万人次。

  上海铁路局提供的数字还显示,在上海和南京之间,每天往返的列车达617趟,其中动车组列车528趟,运营时间内平均1.5分钟就有一班。在与上海紧邻的苏州,每天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车有7趟,日均4.4万人次乘火车前往上海,周末超过5.1万人次,单日最高峰超过6.7万人次。

  记者还了解到,为了保证“按需开车、有效供给”,长三角铁路将继续实施精细化的“一日一图”编制。未来,围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰的“1-2小时交通圈”将增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度;同时,在高铁尚未通达的地区优化普速运力投放,满足普速客流需要。

【编辑:郭泽华】


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